1Struktura czujników i proces uruchamiania
Stacja ogrzewania

Po włączeniu przełącznika zapłonu czujnik uruchamia program samoogrzewania, najpierw ogrzewa się do 100°C, aby uruchomić podstawową funkcję 6.
Następnie należy poczekać na sygnał "temperatura punktu rosy" (120°C) z ECU i po potwierdzeniu, że w układzie wydechowym nie ma wilgoci, która mogłaby uszkodzić czujnik,dalsze podgrzewanie do temperatury roboczej 800°C 6.
Kontrolowanie temperatury.

Czujnik musi pracować stabilnie w wysokiej temperaturze 800°C. Ta temperatura zapewnia jego wewnętrzną wrażliwość reakcji chemicznych i dokładność wykrywania 6.
2Mechanizm wykrywania i transmisji sygnału
Wykrycie stężenia gazu

Dzięki zasadzie reakcji elektrochemicznej lub katalitycznej,czuły element (np. stały elektrolit) w głowicy czujnika reaguje z NOx w gazie wydechowym w celu wytworzenia sygnału prądu lub napięcia proporcjonalnego do stężenia 6.
Przetwarzanie sygnałów i informacje zwrotne

The control module converts the original signal into standardized data and transmits it to the ECU in real time through the CAN network for evaluating the efficiency of the SCR (selective catalytic reduction) system‌6.
3Zastosowanie i funkcjonowanie systemu
Współpraca w zakresie kontroli emisji

W pojazdach z silnikiem wysokoprężnym National VI przedni czujnik NOx (przed DOC) monitoruje pierwotne stężenie emisji, a tylny czujnik (po SCR) weryfikuje stężenie po obróbce.ECU dostosowuje odpowiednio ilość wtrysku mocznika w celu optymalizacji efektu oczyszczania NOx 6.
Samodiagnoza i utrzymanie

Czujnik ma funkcję samo-diagnozy i może zgłaszać do ECU warunki awarii (takie jak nieprawidłowe ogrzewanie lub zniekształcenie sygnału), aby zapewnić niezawodność systemu 6.
4. Funkcje sprzętu
Projekt zintegrowany: czujnik składa się z głowicy czujnika, modułu sterowania i obwodu, a jego elementy nie mogą być wymieniane oddzielnie 6.
Konfiguracja szpilki: szpilka 1 rozróżnia przednie i tylne czujniki według stanu uziemienia/otwartego obwodu w celu zapewnienia dokładnej identyfikacji ECU 6.
Podsumowanie: czujnik NOx wykrywa stężenie tlenków azotu poprzez reakcje chemiczne w warunkach wysokiej temperatury,i łączy w sobie inteligentne przetwarzanie sygnałów z połączeniem ECU w celu uzyskania zamkniętej kontroli emisji spalin z pojazdów silnikowych.

Mechanizm reakcji elektrochemicznej- Nie.

• - Nie.Reakcje elektrodoweWymóg:
  • - Nie.Elektrody Pt: Redukcja O2 do jonów O2−:
    ${\text{O}}_2+4e^{-\; Nie.}/...2{\text{O}}^{2-\; Nie.}$- Nie.7
  • - Nie.Elektrody NiO: utlenianie NO do NO2:
    $\text{Nie}+{\text{O}}^{2-\; Nie.}-\; Nie.2e^{-\; Nie.}/...{\text{Nie}}_2$- Nie.7
• - Nie.Migracja jonów: jony O2− przechodzą przez elektrolit ZrO2 w wysokiej temperaturze (800°C), wytwarzając prąd proporcjonalny do stężenia NOx

Strona internetowa: www.enginenoxsensor.com