Turbosprężarka to urządzenie z wymuszonym dopływem powietrza do silników spalinowych, którego podstawowe funkcje są następujące:

1. ‌Zwiększ moc i moment obrotowy silnika‌: Wykorzystuje energię gazów spalinowych traconych w inny sposób do napędzania turbiny, która z kolei napędza współosiową sprężarkę w celu sprężenia większej ilości powietrza do komory spalania. Pozwala to na spalenie większej ilości paliwa, znacznie zwiększając moc silnika przy tej samej pojemności skokowej.
2. ‌Popraw efektywność paliwową‌: Zwiększając spalanie paliwa, można zmniejszyć jego zużycie, zapewniając jednocześnie moc, pomagając obniżyć emisję spalin i spełnić bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące emisji.
3. ‌Zoptymalizuj wydajność silnika‌: Umożliwia silnikom o małej pojemności osiągnięcie poziomu mocy silników wolnossących o większej pojemności, dzięki czemu pojazd jest lżejszy, a moc wyjściowa bardziej wydajna.
4. I. Różnice w podstawowych zasadach działania
   Turbosprężarka: Napędzana spalinami z silnika; nie pobiera bezpośrednio mocy z wału korbowego silnika.
   Sprężarka doładowująca: połączona bezpośrednio z wałem korbowym silnika za pomocą paska lub łańcucha; sprężarka napędzana jest bezpośrednio mocą wału korbowego.
   II. Różnice w charakterystyce mocy wyjściowej
   Turbosprężarka: Niewystarczający przepływ spalin przy niskich obrotach powoduje zauważalne „opóźnienie turbosprężarki”, a duże dostarczanie mocy występuje tylko przy wyższych obrotach.
   Doładowanie: zapewnia doładowanie w całym zakresie obrotów (od biegu jałowego do czerwonej linii) przy zerowym opóźnieniu; Dostarczanie mocy jest liniowe i płynne, bez opóźnień.
   III. Różnice w zużyciu paliwa
   Turbosprężarka: Można ją łączyć z silnikami o mniejszej pojemności skokowej i wykorzystuje energię odpadową, co skutkuje niższym zużyciem paliwa i doskonałą oszczędnością paliwa podczas codziennej jazdy.
   Doładowanie: w sposób ciągły zużywa 10–15% mocy silnika do samodzielnej pracy, co prowadzi do większego zużycia paliwa i mniejszego zużycia paliwa.
   IV. Różnice w utrzymaniu i kosztach
   Turbosprężarka: ma bardziej złożoną konstrukcję i działa przy bardzo dużych prędkościach, co wymaga regularnej wymiany oleju silnikowego odpornego na wysokie temperatury; jednakże długoterminowe koszty utrzymania są niższe.
   Doładowanie: ma stosunkowo prostą konstrukcję i jest łatwiejsze w utrzymaniu, ale wiąże się z wyższymi kosztami produkcji i wyższą ogólną ceną zakupu.